PZL I-22 Iryda, PZL M93 Iryda, PZL M96 Iryda - własny dwumiejscowy, dwusilnikowy, odrzutowy górnopłat szkolno-bojowy.W 1976 do wnętrza Instytucie Lotnictwa rozpoczęto prace powyżej projektem wstępnym samolotu, mającego dać do wnętrza zamian TS-11 Iskra. Projekt początkowy zakończono do wnętrza 1978, tudzież stalowy ptak otrzymał wskazanie I-22 Iryda. Funkcję Głównego Konstruktora pełnił inż. Ryszard Orłowski. W 1980 do nogi zatwierdzono projekt, tudzież do wnętrza dwoje lata do wnętrza dalszym ciągu do wnętrza Mielcu rozpoczęto budowę prototypów. Pierwszy przelot płatowca spośród silnikami PZL-5 odbył się do wnętrza 3 marca 1985. Podczas prób flatterowych 30 stycznia 1987 r. zginął ppłk pil. Jerzy Bachta. Niedługo do wnętrza dalszym ciągu Głównym Konstruktorem został mgr inż. Włodzimierz Gnarowski.22 grudnia 1992 oblatano wersję Iryda M93K, spośród silnikami PZL K-15, tudzież 25 kwietnia 1994 M93V spośród silnikami Rolls Royce Viper 545. Oznaczenie samolotu zmieniono na PZL M93 "Iryda". W maju 1994 zastosowano nową awionikę firmy Sagem. W 1997 powstała kategoria M96, spośród przebudowanym skrzydłem (z klapami Fowlera również usterzeniem i awioniką firmy Sextant Avionique), którą oblatano 16 sierpnia 1997. Wszystkie zupa loty prototypów wykonał cicerone testowy Instytutu Lotnictwa, inż. Ludwik Natkaniec.W latach 1992-1996 do wnętrza 58 lotniczym pułku szkolnym użytkowano 8 egzemplarzy samolotu Iryda. Od 1996 do wnętrza hangarach Polskich Zakładów Lotniczych do wnętrza Mielcu stoi bezużytecznie pewnie 16 maszyn.Maszynę o numerze bocznym 301 przekazano do wnętrza 2006 roku aż do Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych do wnętrza Warszawie. Jest owo unikatowy do wnętrza pełni gibki również technicznie trafny aż do lotu, okaz tego samolotu. Nie przypuszczalnie natomiast unosić się ze względu na niedostatek odpowiednich zezwoleń również certyfikatów.Maszyna o numerze 204 stoi do wnętrza Muzeum Wojska Polskiego do wnętrza Warszawie, tuż blisko TS-11 Iskra.Uzbrojeniem stałym samolotu I-22 było dwulufowe haubica GSz-23Ł kalibru 23 mm zabudowane pod spodem kadłubem. Zapas amunicji aż do porcja wynosił 200 naboi.Pod skrzydłami czwórka belki UBP-I-22 o nośności 500 kg każda. Maksymalny udźwig samolotu spośród silnikami K-5 wynosi 1100-1200 kg, spośród silnikami K-15 - 1800 kg. Podwieszane mogły znajdować się bomby lotnicze P-50, FAB-100, OFAB-100M (pojedynczo ewentualnie po czwórka na belce wielozamkowej MBD2-67U), FAB-250TS, FAB-250 M-46, ZAB-250-200, FAB-500-400, FAB-500 M-62, wyrzutnie npr S-5 kalibru 57 mm typu Mars-2 (4), Mars-4 (8), UB-16 (16) ewentualnie UB-32 (32 npr), wyrzutnie npr S-8 kalibru 82 mm typu B-8M (20npr), pociski powietrze-powietrze typu R-3S również R-60, zasobniki strzeleckie spośród działkami GSz-23 typu UPK-23-250, ewentualnie spośród karabinem maszynowym Zeus-1. Możliwe było podobnie obsługiwanie zasobnika rozpoznawczego Saturn.
