Morane-Saulnier MS.35 EP2 (AR.35EP) – język francuski jednopłatowy płatowiec szkolno-akrobacyjny. Zaprojektowany podobnie skonstruowany do wnętrza 1918 roku do wnętrza wytwórni lotniczej Aeroplanes Morane-Saulnier S.A. do wnętrza Villacoublay wobec Paryżem.W 1918 roku inż. Leon Morane opracował płatowiec szkolno-akrobacyjny, kto oznaczono w charakterze Morane-Saulnier AR.35EP, niemniej spośród większym natężeniem wyróżniający się jest wobec nazwą MS.35 EP2. Samolot ów był wersją opracowanego do wnętrza 1915 roku samolotu oznaczonego w charakterze Morane-Saulnier AR podobnie stanowił dwumiejscową odmianę jednomiejscowego samolotu szkolno-bojowego MS.30E1 zbudowanego do wnętrza układzie tzw. parasola. Samolot MS.35 EP2 oblatano do wnętrza 1919 roku. Wykazywał płeć brzydka doskonałe właściwości pilotażowe podobnie dobrą zwrotność. Był prosty do wnętrza pilotażu podobnie proszek wielce małą szybkość lądowania, niedbały rozbieg podobnie dobieg. Nadawał się więc aż do w podobny sposób aż do wstępnego szkolenia, niczym podobnie treningów, podobnie także nauki akrobacji.Od swojego poprzednika, samolotu
Morane-Saulnier MS.30 różnił się przede wszystkim mało większymi wymiarami, innym kształtem podobnie zamocowaniem płata, spośród większym natężeniem smukłym kadłubem mieszczącym w zastępstwie jednej duet odkryte kabiny tudzież usterzeniem o ociupinę mniejszej powierzchni. Kadłub o konstrukcji kratownicowej drewnianej mieścił spośród przodu na łożu metalowym serce rotacyjny. Za silnikiem wobec płatem znajdowała się odkryta kabina ucznia czy też trenującego pilota wyposażona do wnętrza całość niezbędnych przyrządów pokładowych tudzież urządzenia sterujące. Tuż zbyt nią znajdowała się druga odkryta kabina instruktora spośród jeno spośród najważniejszymi przyrządami pokładowymi podobnie urządzeniami sterowniczymi. Na końcu kadłuba zamontowano usterzenie klasyczne składające się ze stateczników podobnie sterów krytych płótnem. Pokrycie przedniej części kadłuba stanowiła blacha aluminiowa, środkowa część tuż przy kabinach sklejką, tylna i płótnem. Płat niedzielony o kształcie prostokątnym, drewniany, wobec dachem płótnem, był mocowany aż do kadłuba zbyt pomocą słupków tudzież usztywniony wieloma cięgnami spośród drutu stalowego. U górska kraina na płacie zamocowano tzw. jeleń przeciwkapotażowy, kto równocześnie spełniał rolę wysięgnika na rzecz cięgieł usztywniających płat. Podwozie dwugoleniowe wykonane spośród profilowanych rur stalowych, wypełnionych drewnem. Zastosowano do wnętrza zanim gumowe amortyzatory tudzież tłumiki drgań.Łącznie wyprodukowano ok. 450 samolotów tego typu, spośród tego 30 sztuk na licencji do wnętrza Rumunii. Cieszył się płeć brzydka dużym uznaniem pośród pilotów podobnie w użyciu był do wnętrza lotnictwie do wnętrza latach dwudziestych podobnie trzydziestych. Używano go do wnętrza lotnictwie Francji, Związku Radzieckiego, Argentyny, Belgii, Gwatemali, Brazylii, Turcji, Rumunii podobnie Polski.W 1922 roku na pouczenie gen. bryg. Włodzimierza Zagórskiego zakupiono we Francji na rzecz lotnictwa wojskowego 70 samolotów
Morane-Saulnier MS.35 EP2. Dostarczono je aż do Polski do wnętrza 1925 roku. Stosowano je do wnętrza latach 1925 – 1934 do wnętrza dywizjonach szkolnych podobnie eskadrach treningowych pułków lotniczych tudzież szkołach lotniczych aż do nauki pilotażu podobnie podstawowych figur akrobacji. W pułkach lotniczych używano ich podobnie w charakterze samoloty łącznikowe tudzież aż do współpracy spośród artylerią podobnie wojskami służby granicznej.Samoloty te znalazły się podobnie na wyposażeniu Centrum Wyszkolenia Lotnictwa do wnętrza Dęblinie, dokąd do wnętrza latach 1931 – 1932 przeszkoliło się na nich wielu znanych od czasu tego czasu pilotów. M.in. dowódcą jednego spośród kursów pilotażu na samolotach MS-35 EP2 był w ową stronę por. pil. Franciszek Żwirko, podobnie eskadrą szkolną dowodził por. pil. Janusz Meissner.W 1934 roku samoloty
Morane-Saulnier MS-35 EP2 wycofano spośród jednostek wojskowych podobnie przekazano lotnictwu cywilnemu tudzież aż do Ośrodków Lotniczego Przysposobienia Wojskowego, dokąd eksploatowano je aż do 1938 roku aż aż do niezupełnie całkowitego ich zużycia.Samolot
Morane-Saulnier MS-35 EP2 był dwumiejscowym samolotem szkolno-akrobacyjnym, górnopłatem do wnętrza układzie tzw. parasola o konstrukcji mieszanej, na ogół drewnianej. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd – serce rotacyjny (wirujący), propeller dwułopatowe, drewniane.