Caudron G.III – francuszczyzna stalowy ptak oświatowy zaprojektowany w środku 1913 roku w środku firmie Caudron Issyles w środku Moulinneaux.Samolot
Caudron G.III został zaprojektowany w środku rodzinnej wytwórni lotniczej braci Gastona podobnie René Caudron – Caudron Issyles w środku Moulinneaux we Francji w środku 1913 roku.Była owo ogromnie nietypowa konstrukcja, półtorapłat napędzany 7-cylindrowym silnikiem rotacyjnym Le Rhône o mocy 80 KM obracającym się spośród dwułopatowym drewnianym śmigłem na wale korbowym zamocowanym w środku gondoli. Gondola w środku kształcie łódki miała dwójka fotele podobnie wyposażona była w środku podwójne stery. Uczeń czy też oprowadzacz siedział spośród tyłu, podobnie spośród przodu tuż zbyt zbiornikiem paliwa znajdowało się miejscowość instruktora czy też obserwatora poniekąd pasażera. Płaty ówczesny dwudźwigarowe, o cienkich żeberkach przechodzących zbyt tylnym dźwigarem w środku bambusowe płaskie podobnie elastyczne listewki, które pełniły wolę lotek. Lotki umieszczone ówczesny dopiero na górnym płacie. Statecznik horyzontalny przytwierdzony był aż do czterech podłużnych listew, spośród których dwaj ówczesny przedłużeniem płóz przeciwkapotażowych, podobnie dwaj pozostałe zamocowano aż do górnego płata. Sztywność konstrukcji zapewniały odciągi spośród drutu stalowego. Do statecznika poziomego przymocowano dwójka stateczniki pionowe ze sterami kierunku. Podwozie w środku kształcie płóz miało kwartet kółka, po dwójka spośród każdej strony, osadzone na dwóch krótkich osiach resorowanych sznurem gumowym. Pierwsze samoloty zbudowano na początku 1914 roku.Początkowo samoloty te przeznaczone ówczesny aż do szkolenia, aczkolwiek po wybuchu I wojny światowej zaczęto tworzyć je na rzecz potrzeb lotnictwa francuskiego. Gdzie stosowano je jak samoloty obserwacji pola walki, bombardowania podobnie aż do współpracy spośród artylerią. Samoloty wersji rozpoznawczej oznaczone
Caudron G.III A2 ówczesny uzbrojone w środku 1 karabin mechaniczny obsługiwany na skroś obserwatora. Dzięki lekkiej konstrukcji podobnie łatwości lądowania w środku przygodnym terenie, używano ich podobnie aż do wysadzania agentów prócz tego linie frontu na obszar przeciwnika. Lotnictwo francuskie używało ich przede wszystkim na froncie zachodnim podobnie Bałkanach.Samolotów tych używało podobnie awiacja brytyjskie, samoloty te ówczesny produkowane w środku Wielkiej Brytanii na licencji podobnie posiadały pozostały napęd – 10-cylindrowy gwiazdowy Anzani o mocy 100 KM (74 kW).Samolotów
Caudron G.III używano tak jak aż do szkolenia pilotów w środku lotnictwie Francji, Wielkiej Brytanii, Rosji, Belgii, Portugalii, italianiec podobnie USA.Łącznie zbudowano spośród okładem 2800 maszyn
Caudron G.III w środku wytwórni we Francji, podobnie na licencji w środku Wielkiej Brytanii, Włoszech podobnie Portugalii.Po zakończeniu I wojny światowej samoloty
Caudron G.III przybyły w środku maju 1919 roku w środku ramach Francuskiej Szkoły Pilotów w środku ilości 20. Samoloty bazowały na lotnisku mokotowskim w środku Warszawie. Pod schyłek 1920 roku zakupiono w środku dalszym ciągu we Francji 20 samolotów tego typu podobnie przydzielono je aż do wojskowych szkół lotniczych, dokąd służyły aż do szkolenia wstępnego pilotów aż do 1926 roku.W 1928 roku samoloty
Caudron G.III spośród wojska przekazane zostały aż do aeroklubów, dokąd używane ówczesny w środku dalszym ciągu aż do 1929 roku.Na tych samolotach wyszkoliło się wielu polskich pilotów m.in. Franciszek Żwirko w środku 1923 roku przeszedł na przedtem wstępne szkolenie, podobnie później w środku latach 1924 – 1925 latał na przedtem jak nauczyciel w środku Bydgoszczy podobnie w środku 1929 roku w środku Akademickim Aeroklubie Warszawskim.